巍泰技術(shù)霧天行車誘導(dǎo)事件檢測(cè)雷達(dá)WTR-563動(dòng)態(tài)與靜態(tài)目標(biāo)全天候全天時(shí)檢測(cè)

時(shí)間：2023-10-10作者：巍泰技術(shù)（武漢）有限公司瀏覽：91

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司專注于測(cè)速預(yù)警雷達(dá),智能交通雷達(dá),人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 巍泰技術(shù)淺析超速行駛?cè)绾慰鄯至P款？測(cè)速雷達(dá)又是如何工作的？

  一、什么是**速行駛**速行駛是指駕駛員在駕車行駛中，以**過(guò)法律、法規(guī)規(guī)定的速度進(jìn)行行駛的行為。有限速路交通標(biāo)志或限速面標(biāo)志時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。**過(guò)該路段限定速度行駛就是**速行駛。二、**速如何扣分根據(jù)2022年4月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，以及交通違法行為的嚴(yán)重程度，一次記分的分值為12分、9分、6分、3分、1分。具體記分辦法如下：（一）1分駕駛校車、中型以上載

• 霧區(qū)行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)車輛檢測(cè)選毫米波雷達(dá)？還是對(duì)射紅外？

  眾所周知，團(tuán)霧對(duì)高速公路交通安全較具危害性，易在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故，引發(fā)交通事故的概率比平時(shí)高出幾倍甚至幾十倍，被稱為高速公路的“流動(dòng)**”。而霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，則能夠有效為車輛提示前方車輛的車距，減少霧區(qū)交通事故的發(fā)生，即使在大霧茫茫、能見(jiàn)度較低的情況下，駕駛?cè)藛T也能夠通過(guò)燈光預(yù)警信號(hào)提前發(fā)現(xiàn)前方是否有車，車距多少。信息采集單元是霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)置，負(fù)責(zé)對(duì)霧天環(huán)境下周邊范圍內(nèi)過(guò)

• 巍泰技術(shù)棒球與高爾夫球等球類運(yùn)動(dòng)測(cè)速雷達(dá)應(yīng)用

  運(yùn)用雷達(dá)測(cè)速裝置對(duì)球類運(yùn)動(dòng)中球速進(jìn)行檢測(cè)是一種較為常見(jiàn)的手段，目前球類運(yùn)動(dòng)雷達(dá)測(cè)速裝置大概有兩類：手持式雷達(dá)測(cè)速裝置：通過(guò)操作人員手持雷達(dá)測(cè)速裝置對(duì)球類運(yùn)動(dòng)進(jìn)行跟蹤和球速檢測(cè)。固定式雷達(dá)測(cè)速裝置：雷達(dá)測(cè)速裝置固定放置在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，具有匹配球類運(yùn)動(dòng)軌跡的檢測(cè)角或檢測(cè)面。但由于手持式雷達(dá)測(cè)速裝置易受操作人員的經(jīng)驗(yàn)和反應(yīng)速度限制，較難保證每次檢測(cè)的精準(zhǔn)性和完整性。各種球類運(yùn)動(dòng)軌跡的差異性較大，其固定的檢測(cè)

• 毫米波人員感知雷達(dá)目標(biāo)檢測(cè)軌跡定位技術(shù)在智能物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的應(yīng)用

  智能物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將各種物理設(shè)備、傳感器和其他對(duì)象連接起來(lái)，使它們能夠相互通信和交換數(shù)據(jù)的技術(shù)。旨在實(shí)現(xiàn)將現(xiàn)實(shí)世界的物體和數(shù)字世界相聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制。應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛：包括智能家居、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、物流和供應(yīng)鏈管理、醫(yī)保健康等。雷達(dá)傳感器在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中發(fā)揮和重要的作用，包括距離測(cè)量、障礙物檢測(cè)、運(yùn)動(dòng)追蹤、環(huán)境感知、通信定位、天氣監(jiān)測(cè)、物體識(shí)別和分類等