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質(zhì)子交換膜與堿液制氫機(jī)優(yōu)劣性比較
此文檔由深圳文圣科技有限公司編輯整理 按照電解質(zhì)性質(zhì)的不同,電解水制氫技術(shù)主要分為三種:堿液、質(zhì)子交換膜(Proton Exchange Membrane, PEM)和固體氧化物水電解技術(shù)。固體氧化物電解技術(shù)因其工作溫度過高,限制了電解材料的選擇、密封和運(yùn)行控制,為此始終無法得到應(yīng)用和推廣。除了固體氧化物電解技術(shù),另外兩種電解技術(shù)都在一定程度上被應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)中,尤其是堿液電解技術(shù),作為歷史較久、
氫能是一種綠色、高效的二次能源,雖然因目前還沒有被大規(guī)模普及應(yīng)用而不像電能一樣為人們所熟知,但它卻有著我們已知所有能源無可比擬的特點(diǎn),而會(huì)很快成為解決未來人類社會(huì)能源問題的必然選擇,是能源領(lǐng)域的未來之星,較是被業(yè)界*稱為“良好能源”。 作為綠色、高效的二次能源,氫能具有以下特點(diǎn): 1、來源廣泛 2、燃燒熱值高 3、清潔無污染 4、利用形式多 5、可儲(chǔ)能 7、安全性好 燃料電池是高效清潔利用氫能的
2019年6月10日,正當(dāng)上海市嘉定區(qū)提出到2025年全區(qū)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元目標(biāo)剛剛發(fā)布,遠(yuǎn)在萬里之外的挪威首都奧斯陸,一起加氫站起*炸的事故剛剛發(fā)生...... 2019年6月10日,挪威首都奧斯陸Sandvika地鐵站附近的KJ?RBO加氫站發(fā)生著*炸,導(dǎo)致附近一輛非燃料電池車的安全氣囊被激發(fā),造成兩名乘客震傷。 事故發(fā)生后,加氫站系統(tǒng)提供方Nel ASA公司已
過剩的氫能源使燃料電池交通工具成為現(xiàn)實(shí)。**及地區(qū)包含加利福尼亞州、歐洲、日本等都在積極出臺(tái)關(guān)于加氫站建設(shè)方面的國家政策或地區(qū)政策,在這些政策中,對(duì)于截止到2020年及2030年的加氫站數(shù)量都有著明確的規(guī)定。作為加氫站設(shè)計(jì)和建設(shè)的行業(yè)**者,在過去的15年中,加拿大氫能在世界范圍內(nèi)已經(jīng)參與到50座以上的加氫站項(xiàng)目中。加拿大氫能參與這些項(xiàng)目的方式有兩種,或者直接為較終客戶提供交鑰匙解決方案,或
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