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柴油發(fā)電機(jī)溫度及壓力的控制在運(yùn)行中的關(guān)鍵作用
柴油發(fā)電機(jī)溫度及壓力的控制在運(yùn)行中的關(guān)鍵作用關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)溫度及壓力的控制在運(yùn)行中的關(guān)鍵作用,首先我們要知道柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足,柴油發(fā)電機(jī)將無(wú)法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油發(fā)電機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進(jìn)行監(jiān)控,一旦這些參數(shù)**出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。? ?柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)什么情況需要做水冷工程
柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)什么情況需要做水冷工程柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中,會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,需要冷卻水碓柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻,冷卻水將柴油發(fā)電機(jī)組的熱量帶走,同時(shí)從從柴油發(fā)電機(jī)組出來(lái)的高溫冷卻水也需要一種冷卻媒介冷卻它,一般常用的方法有兩種:一種是柴油發(fā)電機(jī)組帶動(dòng)之風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻,俗稱風(fēng)冷,另一種是通過(guò)水池或冷卻塔的水來(lái)冷卻柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的冷卻水,俗稱水冷。? ?風(fēng)冷和水
柴油發(fā)電機(jī)組是一種運(yùn)行速度快、維護(hù)成本控制步驟快的電源設(shè)備。現(xiàn)代社會(huì)早已離不開電氣設(shè)備,包括制造商、建筑工地、、醫(yī)院和礦山開采。因此,地質(zhì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也很有用,如耐污染和溫度。特別是柴油發(fā)電機(jī)組的使用應(yīng)盡可能注意室內(nèi)通風(fēng)。那么如何降低柴油發(fā)電機(jī)的溫度呢?簡(jiǎn)要介紹柴油發(fā)電機(jī)組的室內(nèi)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)和方法。眾所周知,柴油發(fā)電機(jī)組一旦冷卻工作做得不好,就無(wú)法保證其運(yùn)行的穩(wěn)定性。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方法是儲(chǔ)水、冷卻和
處理柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”故障的有效方法
處理柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”故障的有效方法當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)飛車故障時(shí),應(yīng)采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。具體做法是:迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)約180deg;,使高壓分泵挺桿提起,將配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸傳來(lái)的動(dòng)力切斷,迫使高壓分泵停止供油,柴油發(fā)電機(jī)即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車,效果就不好,因?yàn)槠淇諝鉃V清器不在儀表板一側(cè),且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個(gè)殼壁上,不容易堵
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