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  建設(shè)五個水運物流通道。以昆明為核心，內(nèi)昆鐵路、水麻高速等為銜接，水富港、東川港為平臺，通過長江干線高等級航道，連接成渝經(jīng)濟區(qū)、長江中下游及其影響區(qū)域的物流大通道，建設(shè)九大重要港口。即景洪港、思茅港、紅河港、境外八莫港和境內(nèi)章鳳口岸樞紐等四個出境重要港口，水富港、富寧港兩個出省重要港口，綏江港、東川港、臨滄港三個省內(nèi)重要港口。 不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論是電商平臺，還是快遞柜平臺，均未提示消費者使用

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  在造船廠訂造船舶的問題上，一直搖擺不定，在此情況下，輸出口行及進出口行盡快達(dá)成合作協(xié)議，表示金融扶持意向，與大宇造船海洋之間成功簽署了新造合同。另外，大宇造建造的船舶安排在2015年交付，然后為期17年出租給全球2大集裝箱船東瑞士MSC公司。 《意見》還明確，2017年年內(nèi)我省將進一步完善交通運輸業(yè)個體納稅人異地增值稅制度。對符合條件的物流企業(yè)自有（包括自用和出租）大宗商品倉儲設(shè)施用地，根據(jù)規(guī)定

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  從目前看，在部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)展開合作，對于電商與快遞物流企業(yè)來說，并非難事，各企業(yè)也都已付諸行動，但在數(shù)據(jù)共享方面，企業(yè)還都比較保守和謹(jǐn)慎。數(shù)據(jù)共享、開放合作……無論是對電商平臺還是對快遞企業(yè)來說，未來都是一件好事，只是在當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)競爭的依然濃烈，企業(yè)間能夠愉快地實現(xiàn)聯(lián)合作戰(zhàn)嗎。 @郭坤QuinKwok：我去，這不會誤導(dǎo)后方駕駛員嗎?@mh51_：我在想，如果2個司機同時開不是斷了?@通泰樂父：生

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  這僅是油氣物流的一個縮影。作為新絲綢之路的樞紐，我國油氣物流主戰(zhàn)場之一，僅石油就擁有三大油田、四大煉廠、兩大油庫、一座儲氣庫和61條管道編織的多層次、絡(luò)。每天近4萬噸成品油、1.7億立方米天然氣通過這里輸往2/3的區(qū)域。 贊助西部老虎隊就是舉措之一。此外，越來越多的為培育、扶持本國制造業(yè)，相繼了一系列措施進口。不過也有利好消息。政策的拉動效應(yīng)開始顯現(xiàn)，有專家預(yù)言，工程機械行業(yè)不會出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)