拉繩位移傳感器在成槽機(jī)上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-10-14作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：95

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 軸銷式稱重傳感器的特點(diǎn)-必優(yōu)傳感

  軸銷剪切式稱重傳感器實(shí)際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸, 雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)粘貼在中心孔內(nèi)凹槽中心的位置上, 有兩種組橋測(cè)量方式, 即兩個(gè)凹槽處的雙剪型電阻應(yīng)變計(jì)共同組成一個(gè)惠斯通電橋, 或分別組成惠斯通電橋再并聯(lián)進(jìn)行測(cè)量。 軸銷剪切式稱重傳感器具有如下特點(diǎn)： 1. 彈性元件為一整體空心截面圓軸, 結(jié)構(gòu)緊湊, 幾何外形簡(jiǎn)單, 容易加工出很高的尺寸和形 位精度； 2. 空心截面具有很強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)、

• 壓力傳感器和傾角傳感器在高空操作中的作用及應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  隨著數(shù)字控制技術(shù)的不斷發(fā)展，人機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)將使高空作業(yè)者的工作較加安全可靠。同時(shí)，高空作業(yè)車的操作將會(huì)較加方便、動(dòng)作將較加靈活，車上將會(huì)安裝更多各種類型的傳感器等檢測(cè)裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)車各個(gè)動(dòng)作的監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臂架的準(zhǔn)確安全操作，大幅提升產(chǎn)品的可靠性。 在高空車作業(yè)時(shí)，為使平臺(tái)底平面始終保持水平狀態(tài)，高空作業(yè)車上裝有作業(yè)平臺(tái)保持水平的自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。作為一種控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)、展收，

• 力、扭矩傳感器市場(chǎng)未來(lái)兩大應(yīng)用熱點(diǎn)-必優(yōu)傳感

  目前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體上仍處于緩慢的恢復(fù)階段。從2011年開(kāi)始，**傳感器市場(chǎng)持續(xù)保持著5%左右的低速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2017年該市場(chǎng)容量可**過(guò)767億美元。而同時(shí)，在另一方面，由于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的共同促進(jìn)，較近幾年中國(guó)傳感器市場(chǎng)呈現(xiàn)出年均15%以上的發(fā)展速度。 力/扭矩傳感器可對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上的力和扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行感知及檢測(cè)，因而被廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力設(shè)備、過(guò)程/流程工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室

• 三軸加速度傳感器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)網(wǎng)

  目前的加速度傳感器有多種實(shí)現(xiàn)方式，主要可分為壓電式、電容式及熱感應(yīng)式三種，這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)。以電容式3軸加速度計(jì)的技術(shù)原理為例。電容式加速度計(jì)能夠感測(cè)不同方向的加速度或振動(dòng)等運(yùn)動(dòng)狀況。其主要為利用硅的機(jī)械性質(zhì)設(shè)計(jì)出的可移動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)中主要包括兩組硅梳齒（Silicon Fingers），一組固定，另一組隨即運(yùn)動(dòng)物體移動(dòng)；前者相當(dāng)于固定的電極，后者的功能則是可移動(dòng)電極。當(dāng)可移動(dòng)的梳齒產(chǎn)生了位